1964年，为支援保山北庙水库建设，一批移民南迁，在德宏傣族景颇族自治州瑞丽市的红土地落地安家，红光村由此诞生。作为边境移民村，这里既没有世代传承的原生非遗，早期集体经济也十分薄弱。2017年，在外经商多年的熊汶都返乡，牵头组建村民自筹的乡村旅游合作社。八年时间，合作社实现全村100%村民入股，整合各级各类资金超5000万元，一个规划涵盖数百亩、绵延五公里的凤凰谷文旅项目逐步成型。2026“多彩中国云南行”应用新闻传播融媒体实训营营员们走进红光村，与村民小组组长、凤凰谷乡村旅游专业合作社理事长熊汶都对话，解码这个边境移民村的乡村振兴实践。

　　“老百姓只认实实在在的收益”

　　记者：当初您回来牵头创办旅游合作社，一开始阻力大吗？

　　熊汶都：难度非常大。刚开始上门做工作，不少村民觉得办合作社就是“讲故事、吹牛”，根本不认可。2018年有养猪扶贫、修建水井两个项目，都推进不动，就连把集体水池建在村民自家土地上都谈不拢。我们反复拿现实案例上门沟通，整整磨了半年，村民态度才慢慢松动。从筹划到合作社正式成立，前后花了8个月，当时80%村民入了股。

　　记者：后来怎么做到全村100%入股？

　　熊汶都：老百姓只认实实在在的收益。2018年下半年我们引进华农贡莲，高峰期一天能来三至六千人。我们搭起临时小卖部租给村民，一间每月租金600元。做得最好一户挣了6万元，最少也有3万元。8个小卖部，让大家看到真金白银，全村态度直接180度转弯。人心拧成一股绳，后面工作就顺畅多了。

　　记者：红光村是外来移民村，本身没有原生非遗，发展文旅靠什么？

　　熊汶都：我们没有老祖宗留下来的非遗，就要创造属于自己的文化内核。招商上我们会主动筛选，优先引进自带非遗资源的商户。项目以“凤凰树”为精神符号，对标腾冲银杏村，用一个IP带动整片景区发展。凤凰谷规划包含田园综合体、康养旅居、民族文化园，融合傣族、景颇族等多元民族文化，但红光村最核心的，还是要守住1964年保山移民的集体记忆，游客想看的恰恰是我们这份原生态的移民故事。

　　记者：发展过程中，有没有走过大的弯路？

　　熊汶都：有个很大的遗憾。2019年危房改造，村里80%的老宅被拆掉，只留下20%。现在游客偏爱乡土原生风貌，老房子拆了就很难复原。我们后来调整思路，走“以旧做旧”的路子，景区风貌定位复古，拒绝千篇一律的钢筋水泥。

　　“全村人人都是股民”

　　记者：老宅盘活是你们的重要抓手，村民、合作社、外来商家三方是怎么实现利益联结的？

　　熊汶都：模式是三层收益。一层是租金，第二层是务工收入，第三层是年底分红。村民把闲置老宅、土地流转出来，首先拿到稳定租金；其次村民可以到民宿、田园项目务工，做花卉管护、停车场保洁，务工一天有150元；合作社对接第三方运营产生的经营收益，年底全体股民再参与分红。全村人人都是股民，不会落下一户。

　　记者：老宅改造民宿会遇到房屋老化等问题，合作社如何保障外来经营者权益？

　　熊汶都：老宅硬件问题由合作社兜底解决，像屋顶漏雨这类维修，全部由我们负责。招商先要保住经营者的基本生存，如果第一波进来的商家都做不下去，再招多少都没有用。让商家安心扎根，才会吸引更多优质资源过来。

　　记者：外来游客和商户不断涌入，会不会冲击本村生活和原有文化？如何规避？

　　熊汶都：我们做了物理区分，村民居住村落和旅游景区分开，尽量减少游客对村民日常生活的打扰。对于引入的多元民族文化，我们守住底线，傣族、景颇族特色业态必须保证原汁原味，不能为了商业化变味。红光村1964年的汉族移民文化，更是我们要守住的根。

　　“只要把鸟巢建好，不会不来鸟”

　　记者：文旅产业发展起来，有没有外出务工的村民回流？

　　熊汶都：2020年以前，村里外出务工有四五十人。危房改造很多家庭背上建房贷款，叠加当时社会经济环境带来的就业压力，不少人远赴广东、福建打工。现在家门口有就业机会，外出务工的只剩20人。外出读书的本地青年愿意回德宏，但大多选择留在市区，真正回到村里的还是少数。

　　记者：年轻人回村意愿不高，有办法破解吗？

　　熊汶都：这也是我们在思考的。未来合作社只做资源整合，不直接运营项目，让市场化专业公司来操盘。我们把农田、山地、林地全部整合储备好，等待2028年高铁通车这个关键节点。配套、产业做扎实，才有条件吸引年轻人返乡，我们把“鸟巢”建好，不怕没有“鸟”飞来。

　　记者：目前你们的宣传节奏很克制，为什么？

　　熊汶都：接待能力没跟上，不敢大规模宣传。故事讲得再好，游客来了没得吃、没得玩，反而伤害口碑。其中餐饮业态受基本农田、两江红线约束，是最大短板。2025年我们报批180亩用地已经获批，正在逐步招商，古琴社、葫芦丝工坊这类业态已经落地。厕所等基础设施也在持续补齐。

　　记者：未来高铁通车，游客预计会大幅涌入，你们能扛得住吗？

　　熊汶都：这个风险我们提前布局了。现有30亩停车场，可以停300台小车，第二个服务中心还预留6-8亩停车区；小吃街、购物中心、精品酒店合计180亩配套用地全部落实。原先乡村道路只有3.5米，我们全部拓宽到6米，避免二次开挖。2018年贡莲开花时我们已经经历过数千人到访的考验，目前整体可以承载1万人次的游客规模。

　　记者：万一客流没有达到预期，有没有预案？

　　熊汶都：高铁是重要机遇，但不是全部。所以我们才坚持慢慢打磨业态，筛选入驻商户，夯实联农带农机制。鸟巢不是单单修路建房子，合作社制度、本土文化内容、商家生态，全部都要建起来，才能真正接住流量。

　　记者：乡村项目最怕“人走政息”。您现在是村民组长第二个任期，如果将来不再担任村民组长，凤凰谷项目如何保障持续运转？

　　熊汶都：就算不做村民组长，我还会担任合作社理事长。项目没有拿到3A级景区牌子之前，我不会放手。等到拿到3A，项目形成稳定营收，我就把接力棒交到年轻人手上。做景区不能急，我给自己规划的周期是15年，三五年很难做成气候。现在政府投入不少，压力客观存在，但全村上下的决心是足的。

　　记者：作为乡村振兴带头人，对于全国同行，您有哪些实战经验分享？

　　熊汶都：第一要吃透政策，读懂中央一号文件；第二先看村子能不能团结，人心不齐什么都干不成；第三立足本村实际，找准自身优势，因地制宜；第四多出去考察学习，少踩别人踩过的坑；第五严守各类红线底线，不能越雷池；第六要敢闯敢跑，主动谋划项目，争取资源落地。

　　从一片安置移民的红土地，到一个蓄势待发的文旅景区，红光村的探索，正是“筑巢引凤”的生动实践。这里的“鸟巢”，不只是停车场、道路、民宿这些硬件，更是全员持股的合作社机制，独一份的1964年移民集体记忆，以及兼顾村民、外来商户多方共赢的利益机制。未来的高铁是重要机遇，但对没有先天文化禀赋的移民村说，乡村振兴是一场慢长跑。把巢筑扎实，才等得到人次、产业与客流奔赴而来。

　　作者：王亦冰 周嘉怡 单欣 刘一诺

　　指导老师：陶建杰